鐵路線維修與鋼軌檢測的關系

我國鐵路系統的穩定、健康、快速、持續發展離不開作為鐵路系統最重要的管理部門，工務部為鐵路的舒適、安全運營提供著各種各樣的支持。工務部負責著橋隧、路基、軌道的管理與養護工作，可以說線路的維修與養護是完全離不開公務部門的。與之對應的是工務部有著各種各樣的軌道檢測設施，這些設施與裝備為線路維修提供著不可或缺的支持。

常用軌道檢測法-動態檢測

動態檢測就是在結束了跟車檢測后，將車載式動態檢測裝置、晃車儀、添乘儀等設備作為獲取線路信息的渠道，檢測線路相關數據?？梢哉f這些設備為線路信息獲取提供了巨大幫助。從某些角度來說線路信息的擴大，對于線路維修與保養而言具有指導意義。

常用軌道檢測法-靜態檢測

靜態檢測就是在檢養修工作結束后進行工區探傷與檢查的活動。近些年國內許多工務段均組建了檢查車間，比如線路檢查和隧道檢查這兩類車間就是其中的代表，以此建立了十分專業的檢測團隊。借助于軌道檢測設備與鋼軌探傷儀，用人工檢測的方式對管轄線路做周期檢測，用于掌握線路設備狀況，并建立信息化數據平臺，負責為車間與工區提供線路檢測狀況。當檢測區域存在問題，工區與車間就可以及時更換與校正軌道線路，從而使列車成功、安全的運行。

在軌道檢測中軌道檢測車是信息化水平最高，說服力最強的檢測裝置。數據處理系統與自動檢測系統對于軌道形位的判斷與檢測而言有著重要的作用，其所獲得的數據可以用于線路即時情況的反饋。軌道檢查儀與添乘儀作為人工檢測設備，往往只是補充型檢測裝置，很容易受到環境因素與人為因素影響。在檢測過程中，自動檢測設備與人工檢測設備并沒有實現合理分工，經常會出現本末倒置問題。即自檢設備常被用作線路維修質量的考核，而人工檢測設備責備用作維修數據服務。

做好軌道檢測工作就是在為保障線路質量奠定基礎，軌道檢測能夠為線路維修與養護提供堅實的保障。在鐵路系統快速發展的今天，不論是客貨混跑、客運專線還是高速鐵路對于鐵道干線質量都提出了極高的要求，這就為鐵路管理系統與軌道檢測質量提出了極高的要求。唯有使用先進、科學的檢測設備與檢測技術才能夠實現檢測項目的綜合想發展。從鐵路檢測體系的發展前景來看，我們也可以看得到軌道檢測也在朝著可靠化、方便化、科學化發展。

雷納科技-鋼軌探傷儀

雷納科技不僅有鐵路專用的鋼軌探傷儀還有探傷小車，常用的探傷儀有GCT-8C鋼軌探傷儀、HT-9D焊縫探傷儀、SZT-800鋼軌探傷儀、GCT-11超聲波鋼軌探傷儀、SDW-900數字焊縫探傷儀、JGT-10鋼軌探傷小車，都是鋼軌探傷使用的專用檢測儀器。