鋼軌出現裂紋應該如何使用超聲波探傷儀檢測

鋼軌探傷儀如何檢測鋼軌裂縫

鋼軌裂縫：這種缺陷我們要使用超聲波37°探頭進行檢測，這種探頭同時也可以檢測軌道底部以及中部的一些裂紋。在探測過程中，要特別注意的是要對每一個類型的裂紋都要進行探測，保障各個角落都能得到詳盡的數據。在每一個鋼軌探傷儀的上面都會有兩個探頭，這兩個探頭都是37°的，它們在探測過程中可以將整個螺孔分成四個象限，不同的探頭會探測不同的方向，同時對于不同的象限都要進行詳盡的檢測。

斜裂紋：遇到斜裂紋時，射入波形的方向與裂紋的方向是呈現90°角的，如果發現探傷儀上的顯示回波與零刻度之間的距離比較遠的時候，這就說明此裂紋的位置處于比較深的地方，同時裂紋的長度也是比較長的，這就需要對檢測的結果進行綜合的分析，從而判斷出裂紋的具體位置。同時對于鋼軌的中間部分進行檢測的時候，其波形與斜裂紋有很大的相似性，這就需要對底波進行觀察，然后再結合底波的波形是否有顯示進行判斷處理。

向上裂紋：在鐵路線路維修檢測中使用超聲波探傷技術對鋼軌進行檢測時遇到向上的裂紋，首先是前置探頭發現裂紋的出現，它首先會顯示一種波形，這種波形是螺孔波，然后才會顯示我們要探測的波形—裂紋波。通過對于前置探頭的調節，使得螺孔波出現不同的表現方式，從而使裂紋波在螺孔中的范圍內顯示出來，這樣就可以確定裂紋的位置，對于已經知道位置的裂紋要進行詳細的維修，使其在最大程度上恢復原樣，從而保障整個鐵路運輸的安全性。

平裂紋：在對鋼軌的軌底部分進行探測的時候，主要是檢測其是否存在水平裂紋，在探測中主要使用０°的探頭。在檢測過程中，探傷儀發射出來的波形會經過軌頭和軌腰最后到達軌道的底部，在軌底發生發射以及折射產生相應的波形，通過對波形的分析，判斷在軌底是否存在裂紋以及通過對探頭的不斷調節測試判斷裂紋出現具體位置，同時通過對于探頭移動時，波形的位移判斷此裂紋的大致長度，從而對于此裂紋采取相應的補救措施，從根本上保障鐵路運輸的安全性。

鋼軌探傷檢測中要注意的問題

在鋼軌檢測中會出現各式各樣的問題，對于不同的問題要提前采取相應的措施，從而減少錯誤發生的頻率，提高鐵路線路維修檢測中的效率，使其質量有一個良好的保障。在檢測過程中，波會出現多次反射，這種情況是比較常見的，這種現象下，主要是以第一次回波為參考，對其進行詳細的分析。