鋼軌磨耗需要檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)

鋼軌主要應(yīng)用于鐵路、電梯、升降機(jī)及娛樂(lè)設(shè)施等和人們生活息息相關(guān)的場(chǎng)所，鋼軌質(zhì)量的好壞，直接影響著設(shè)備運(yùn)行的安全性。鋼軌安全檢測(cè)的結(jié)果是判斷鋼軌能否能使用的唯一依據(jù)。目前，中國(guó)在鋼軌安全檢測(cè)方面有接觸卡具測(cè)量、渦流檢測(cè)、光學(xué)三角測(cè)量等主要方法，檢測(cè)結(jié)果往往取決于檢測(cè)工人的態(tài)度和儀器使用的經(jīng)驗(yàn)，這些方法存在著檢測(cè)效率低、檢測(cè)精度不高等諸多問(wèn)題。已不能滿足目前高速發(fā)展的需求。

鋼軌的損失主要包括磨耗、斷裂和內(nèi)部損失，磨耗主要出現(xiàn)在鋼軌的頭部，磨耗包括前面磨耗和側(cè)面磨耗，檢測(cè)時(shí)必須同時(shí)檢測(cè)這兩個(gè)數(shù)值，來(lái)判斷鋼軌的磨耗成都。根據(jù)光線在物體表面會(huì)產(chǎn)生反射，當(dāng)鋼軌表面出現(xiàn)磨耗時(shí)，光的反射面發(fā)生變化，使得反射光線偏離原來(lái)的路線。在反射光線照射在接收面上的位置發(fā)生改變時(shí)，反射光線的偏離程度和磨耗量直接相關(guān)。

結(jié)合國(guó)內(nèi)鋼軌磨耗檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)及方法，結(jié)合鐵路工務(wù)段的實(shí)際檢測(cè)需要，提出了小型鋼軌損傷自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置的整體方案。利用光電檢測(cè)技術(shù)、微處理器技術(shù)及數(shù)據(jù)處理技術(shù)完成了檢測(cè)裝置的開(kāi)發(fā)，并進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)試，結(jié)果表明檢測(cè)系統(tǒng)具有檢測(cè)速度快、精度高、性能可靠的特點(diǎn)。開(kāi)發(fā)的裝置便于攜帶，具有人機(jī)對(duì)話功能，解決了目前檢測(cè)設(shè)備普遍體積過(guò)大、攜帶不方便及檢測(cè)效率低等問(wèn)題。