gct-8c鋼軌探傷儀器靈敏度校準(zhǔn)_鋼軌探傷儀探頭壓電晶片的大小

gct-8c鋼軌探傷儀器靈敏度校準(zhǔn)

靈敏度余量及信噪比

①斜70°通道

用70°探頭在三角試塊（CSL-Ⅱ）上測100mm距離Φ1mm平底孔，調(diào)節(jié)衰減參數(shù)使孔波波高達80%時，且孔波前方無雜波，靈敏度余量應(yīng)≥20db。然后釋放衰減參數(shù)值，直到孔波前方雜波冒頭為止，信噪比應(yīng)≥8db。

②直70°通道

用70°探頭在三角試塊(CSL-Ⅱ)上測100mm距離Φ1mm平底孔，調(diào)節(jié)衰減參數(shù)使孔波波高達80%時，且孔波前方無雜波，靈敏度余量應(yīng)≥20db。然后釋放衰減參數(shù)值，直到孔波前方雜波冒頭為止，信噪比應(yīng)≥6db。

③37°通道

用37°探頭在三角試塊(CSL-Ⅲ)上測100mm 距離Φ1.5mm的平底孔，調(diào)節(jié)衰減參數(shù)，使孔波波高達80%時，且孔波前方無雜波，靈敏度余量應(yīng)≥20db。此時釋放衰減參數(shù)值，信噪比應(yīng)≥8db。

④ 0°通道

用0°探頭在鋼軌試塊(GTS-60)上測試軌底回波。在波高達80％時，靈敏度余量應(yīng)≥30db。然后釋放衰減參數(shù)值8db，測試螺孔5mm的水平裂紋，孔波與傷波并存滿幅且無雜波。此時再釋放8db，底波前方應(yīng)無雜波。

鋼軌探傷原理

我們都知道，在A型掃描工作狀態(tài)下所使用的探傷儀顯示屏上所出現(xiàn)的信號波幅，在接收器的線性波幅特性下，其動態(tài)幅高范圍一般都不超過20dB。比最大幅值小20dB的信號是很難見到的。這是因為接收器本身噪聲的干擾或由于人體的視覺感官的原因所致。通常判斷缺陷的依據(jù)是探傷儀顯示屏上顯示的半波高值即6dB，而且處于標(biāo)稱值以下的可見信號的動態(tài)變化范圍為14dB。因此，需要經(jīng)增益放大后才能準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)缺陷。但是在此情況下，產(chǎn)生假缺陷的誤判機率也會增加。對于鋼軌這種特殊的檢測對象而言，特別是用探傷車進行連續(xù)探測，往往有不能通過的線路區(qū)段，或者對缺陷有所懷疑而需要來回作重復(fù)檢測以及需要到現(xiàn)場進行重新檢測等情況。 

gct-8c鋼軌探傷儀探頭壓電晶片的大小

鋼軌探傷儀通過超聲波探頭從軌頭踏面向鋼軌中發(fā)射脈沖聲波并接收其反射波來檢測損傷。超聲波探傷技術(shù)每次發(fā)射脈沖聲波檢查探頭周圍的區(qū)域。

鋼軌超聲探傷的壓電超聲探頭采用長度方向振動模式的壓電晶片，靈敏度高，單次檢測距離長，信噪比高，可檢出較小損傷。鋼軌超聲探頭結(jié)構(gòu)包括外層殼體、若干個壓電單元以及至少一個接口，每個壓電單元包括壓電晶片和電纜線，壓電晶片為長度方向振動模式的壓電陶瓷片，壓電晶片設(shè)置在外層殼體的底部，且振動方向與水平面平行，接口設(shè)置在外層殼體的頂部，并通過電纜線與壓電晶片連接。