鐵路鋼軌探傷管理規則-如何做好鋼軌探傷管理工作

鋼軌探傷管理規則

為適應鐵路運輸的發展，加強鋼軌探傷管理，提高鋼軌探傷作業質量，根據《鐵路技術管理規程》，特制定本規則。

鋼軌探傷工作具有流動性和技術性強、安全責任重等特點，是工務部門鋼軌防斷、確保行車安全的關鍵工作。鋼軌探傷作業應安排在白天進行。各有關部門要為探傷人員提供必要的工作、生活和業務學習條件，要對探傷設備的轉運、存放、上道作業等給予積極支持和配合。         

各級管理部門要重視探傷工作，探傷從業人員應固定，探傷隊伍應穩定。鐵路局要積極改善工務系統培訓基地的探傷培訓條件，加強探傷技術人員的培訓工作。工務段（橋工段）應建立探傷人員演練場所。探傷管理組應建立探傷人員技術檔案。           

鐵路局應加強兩級探傷網絡建設，實現鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測數據資源共享、相互補充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務段探傷人員進行技術交流，根據檢測結果進行技術總結，以防漏檢或誤判。

鋼軌探傷原理

無損檢測方法一般有五種，分別是超聲探傷（UT）、磁粉探傷（MT）、射線探傷（RT）、渦流探傷（ET）、滲透探傷（PT），鋼軌探傷一般都是采用超聲探傷。

基本原理：定向輻射超聲波束在缺陷界面上產生反射或使透過聲能下降等原理，通過測量回波信息和透過聲波強度變化來指示傷損的一種方法。超聲波探傷指向性好（可以定向發射）、穿透力強（波束能量大）、靈敏度高、盲區少（可以通過聲波發射角度的組合，最大的減少盲區）、消耗小（基本只費電，還有少量耦合劑），超聲波探傷和去醫院做B超的原理很像。

如何做好鋼軌探傷管理工作

加強探傷專業化管理 ：加強探傷技術管理及指導工作，成立探傷管理組，負責鋼軌探傷業務的技術指導、人員培訓、探傷工作評定、設備維修指導及探傷技術攻關等，以增強路局探傷專業化管理能力。gct-11超聲波鋼軌探傷儀和sdw-900數字焊縫探傷儀全面使用 ，針對各段普遍存在對儀器使用操作不熟練、性能掌握不好的問題 ，探傷管理組在前期集中培訓的基礎上 ，對各探傷班組作業過程進行全覆蓋跟班檢查指導2遍，通過檢查發現問題、現場示范操作、使用心得交流等及時糾正現場作業違章，規范作業行為，提升了全局探傷工對新型儀器的使用操作水平，有效發揮數字式探傷儀傷損檢測效能。

探傷人員待遇提高，探傷隊伍基本穩定，通過督促各段建立健全探傷考核、激勵機制，努力提高探傷職工待遇，路局明確規定保證探傷工平均工資不得低于線路工。督促各段高度重視探傷工作，切實解決探傷工交通、食宿等具體生產、生活困難，保證了探傷隊伍的基本穩定。