鐵路鋼軌軌頭檢測探傷設備

目前，在鋼軌的生產過程中需要對鋼軌軌頭兩側進行探傷，探頭的控制裝置往往包括軌頭導輪與鋼軌軌頭踏面接觸，實現對探頭探傷過程的導向，而現在有的軌頭導輪在控制裝置中的安裝高度是固定不變的，這就導致了只能對固定高度的鋼軌進行探傷，適應性不好，同時，軌頭導輪與不能與鋼軌軌頭踏面形成隨動，由于機械因素和鋼軌軌頭踏面本身的平面度存在一定的誤差，軌頭踏面可能存在細微的高低不平的情況，而軌頭導輪又是不能隨動的，因此，不可避免地會出現軌頭導輪與軌頭踏面接觸過度（即踏面變高），導致鋼軌探傷行進出現卡頓、不順的情況，影響探傷過程的有效進行。

同時，安裝在控制裝置中的探頭在檢測過程中也是固定不動的，檢測時，探頭抵靠在待檢測的鋼軌軌頭側面并在兩者之間通過水耦合，通過鋼軌在生產線上的流動而完成對整段鋼軌軌頭側面的探傷，由于鋼軌本身的平直度存在一定誤差，導致軌頭側面平直度存在誤差，而探頭又是固定不動的，因此，不可避免地會出現探頭與軌頭側面之間間隙過大，不能形成有效耦合，導致探傷結果不準確，也會出現探頭與軌頭側面抵靠過緊，導致探頭耐磨塊磨損加快，影響其使用壽命。

另外，探頭在控制裝置中的安裝位置也是固定不變的，這就導致了只能對固定寬度和厚度的鋼軌軌頭進行探傷，適用性不好。

雷納生產一種鋼軌軌頭檢測的探頭探傷控制設備，包括：側板一安裝于機架上、并轉動連接側板二，側板二固連帶豎向腰形孔一的安裝板一，安裝板一固連輪座，輪座連接軌頭導輪，輪座可在豎向腰形孔一范圍內調節安裝高度；側板二與側板一通過拉簧連接，側板一具有圓弧槽，側板二固連限位柱，限位柱一端延伸進圓弧槽、可在圓弧槽內運動，圓弧槽最低端和最高端為側板二轉動的極限位置；側板二固連至少一組支臂結構，每組包括兩支臂，支臂之間裝探頭盒，兩支臂相對側具有導向槽，導向槽內設置萬向球和壓簧，萬向球固連連接軸，連接軸固連探頭盒。能夠適應鋼軌高度、踏面平面度、軌頭側面平直度及軌頭寬度和厚度變化。