鋼軌軌頭踏面探傷控制設(shè)備解決卡頓

目前，在鋼軌的生產(chǎn)過程中需要對(duì)鋼軌軌頭踏面進(jìn)行探傷，探傷時(shí)，探傷結(jié)構(gòu)的探頭與軌頭踏面之間通過水實(shí)現(xiàn)耦合，探傷結(jié)構(gòu)中具有兩個(gè)導(dǎo)向輪，兩導(dǎo)向輪分別與軌頭的兩側(cè)接觸并導(dǎo)向，兩導(dǎo)向輪在探傷結(jié)構(gòu)中的安裝位置是固定不變的，以至于兩導(dǎo)向輪之間的距離是固定不變的，導(dǎo)致此探傷結(jié)構(gòu)只能對(duì)一種寬度軌頭的踏面進(jìn)行探傷，適應(yīng)性不好，同時(shí)，由于機(jī)械因素和鋼軌軌頭的直線度存在一定的誤差，而導(dǎo)向輪又是固定不動(dòng)的，因此，不可避免地會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)向輪與軌頭側(cè)面接觸不到，導(dǎo)致不能形成有效導(dǎo)向的情況出現(xiàn)，也會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)向輪與軌頭側(cè)面接觸過度，導(dǎo)致鋼軌探傷進(jìn)行出現(xiàn)卡頓，不順的情況，影響探傷過程的有效、順利進(jìn)行。

另外，探頭在探傷結(jié)構(gòu)中也是固定安裝，不能在踏面寬度方向隨動(dòng)探傷，同事，由于踏面的平面度存在一定的誤差，因此，不可避免地會(huì)出現(xiàn)探頭與軌頭踏面之間間隙過大，不能形成有效耦合，導(dǎo)致探傷結(jié)構(gòu)不準(zhǔn)確，也會(huì)出現(xiàn)探頭與軌頭踏面抵靠過緊，導(dǎo)致探頭耐磨塊磨損加快，影響其使用壽命。

雷納生產(chǎn)一種用于鋼軌軌頭踏面檢測(cè)的探頭探傷控制設(shè)備，包括兩塊調(diào)節(jié)板、橫塊、橫板和兩塊過渡板，橫塊和橫板分別與探傷結(jié)構(gòu)后端和前端固連，橫板上左右對(duì)稱地開設(shè)兩水平腰形孔，過渡板均通過螺栓分別穿過兩水平腰形孔實(shí)現(xiàn)與橫板固連、且可在水平腰形孔長(zhǎng)度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)其在橫板上的位置，過渡板下端開設(shè)缺槽，兩調(diào)節(jié)板后端分別與橫塊兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接、前端穿過缺槽，缺槽寬度與調(diào)節(jié)板厚度適配，調(diào)節(jié)板前端與過渡板通過拉簧一連接，調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接水平導(dǎo)輪，探傷結(jié)構(gòu)位于兩調(diào)節(jié)板之間，探傷結(jié)構(gòu)與一機(jī)架連接。兩水平導(dǎo)輪之間的距離可調(diào)且可與軌頭側(cè)面隨動(dòng)，提升了適應(yīng)性，保證水平導(dǎo)輪的有效探傷導(dǎo)向作用，避免了卡頓。