鋼軌探傷小車檢測過程中的弊端

鋼軌探傷小車通過探輪在鋼軌頂面滾動對鋼軌內部傷損進行檢測，探輪內部充滿探輪液并安裝有超聲波換能器。在探輪與鋼軌之間需要噴灑耦合水，用以排出鋼軌表面微觀結構空間內的空氣。超聲波由超聲波換能器發出，經過探輪內部介質與浸潤在鋼軌表面的水介質后進入鋼軌，進入鋼軌中的超聲波能量越大，對鋼軌傷損內部傷損檢測能力越強。分析了列車在鐵路線路運行時的晃動現象，導致探輪沿鋼軌頂面橫向方向晃動，將影響進入鋼軌的超聲波能量大小；認為探傷車傷損漏檢的一個重要原因就是探輪對中不良；通過研究自動對中系統解決了探輪對中嚴重不良的問題，但無法完全消除探輪對中偏差。鋼軌表面微觀結構中水越多、空氣就越少，因此使用噴水密度表征鋼軌表面微觀結構中水的浸潤程度。探輪對中偏差和噴水密度均會影響超聲波的衰減，因此對探傷車檢測過程中的靈敏度設置進行了探討。在探傷車檢測中發現：檢測速度低，探輪對中偏差小，噴水密度大，超聲波衰減小，有利于鋼軌傷損檢出，但檢測效率低；檢測速度高，探輪對中偏差變大，噴水密度變小，超聲波衰減大，不利于鋼軌傷損檢出，但是檢測效率高。因此，需要對檢測速度進行控制和規劃，以兼顧鋼軌傷損檢出效果和檢測效率。